Soal + Jawaban Tranmisi Otomatis CVT Sepeda Motor

Berikut 20 soal pilihan ganda dengan jawaban mengenai prinsip kerja transmisi otomatis CVT pada sepeda motor:

1. Apa yang terjadi pada kampas kopling saat putaran driven gear meningkat?

   a. Kampas kopling menyusut

   b. Gaya sentrifugal mengurang

   c. Kampas kopling berhenti berputar

   d. Permukaan kampas kopling mengenai clutch housing

   e. Roller menekan primary sliding sheeve

   Jawaban: d. Permukaan kampas kopling mengenai clutch housing

2. Apa yang menyebabkan diameter drive gear semakin membesar dalam transmisi otomatis CVT?

   a. Penambahan RPM mesin

   b. Gaya sentrifugal yang besar

   c. Penggunaan roller yang lebih berat

   d. Pengaruh return spring pada driven gear

   e. Penekanan primary sliding sheeve

   Jawaban: b. Gaya sentrifugal yang besar

3. Apa yang terjadi pada perbandingan gigi saat diameter drive gear semakin membesar?

   a. Perbandingan gigi tetap konstan

   b. Perbandingan gigi tidak berubah

   c. Perbandingan gigi menjadi lebih besar

   d. Perbandingan gigi menjadi lebih kecil

   e. Perbandingan gigi menjadi kurang dari 1

   Jawaban: d. Perbandingan gigi menjadi lebih kecil

4. Apa yang menyebabkan akselerasi motor matic menjadi sangat kencang?

   a. Penambahan RPM mesin

   b. Keterbatasan roller dalam menekan primary sliding sheeve

   c. Penekanan primary sliding sheeve yang lemah

   d. Penggunaan roller yang lebih berat

   e. Perubahan putaran driven gear

   Jawaban: a. Penambahan RPM mesin

5. Apa yang menjadi kendala utama pada top speed motor matic?

   a. Keterbatasan roller dalam menekan primary sliding sheeve

   b. Gaya sentrifugal yang rendah

   c. Diameter drive gear yang tidak memadai

   d. Keterbatasan kampas kopling

   e. Return spring yang tidak berfungsi

   Jawaban: a. Keterbatasan roller dalam menekan primary sliding sheeve

6. Apa yang dilakukan return spring pada driven gear setelah mesin dimatikan?

   a. Memperbesar diameter drive gear

   b. Mengembalikan posisi driven gear untuk menyempit

   c. Mengurangi putaran drive gear

   d. Mengontrol tekanan primary sliding sheeve

   e. Meningkatkan akselerasi motor matic

   Jawaban: b. Mengembalikan posisi driven gear untuk menyempit

7. Apa yang terjadi ketika putaran drive gear berhenti dalam transmisi otomatis CVT?

   a. Gaya sentrifugal hilang

   b. Kampas kopling semakin besar

   c. Roller menekan primary sliding sheeve

   d. Perbandingan gigi semakin besar

   e. Diameter driven gear membesar

   Jawaban: a. Gaya sentrifugal hilang

8. Bagaimana mekanisme penekanan primary sliding sheeve oleh roller dalam transmisi otomatis CVT?

   a. Melalui penggunaan bantalan

   b. Dengan bantuan ignition switch

   c. Berdasarkan perintah dari return spring

   d. Gaya sentrifugal dari roller

   e. Mengubah energi listrik menjadi mekanik

   Jawaban: d. Gaya sentrifugal dari roller

9. Apa yang dimaksud dengan "primary sliding sheeve" dalam konteks transmisi otomatis CVT?

   a. Satu komponen utama dalam mesin

   b. Permukaan clutch housing

   c. Bagian dari ignition switch

   d. Bagian yang digerakkan oleh ignition switch

   e. Komponen yang digerakkan oleh roller

   Jawaban: e. Komponen yang digerakkan oleh roller

10. Apa yang menjadi hasil akhir dari penambahan putaran pada driven gear dalam transmisi otomatis CVT?

    a. Perbandingan gigi tetap konstan

    b. Perbandingan gigi tidak berubah

    c. Gaya sentrifugal menghilang

    d. Diameter drive gear membesar

    e. Akselerasi motor matic menjadi lebih lambat

    Jawaban: e. Akselerasi motor matic menjadi lebih lambat

11. Apa yang dimaksud dengan CVT dalam transmisi otomatis CVT?

    a. Constant Variable Transmission

    b. Continuously Variable Transmission

    c. Controlled Variable Transmission

    d. Circular Variable Transmission

    e. Continual Variable Transmission

    Jawaban: b. Continuously Variable Transmission

12. Bagaimana putaran driven gear dalam transmisi otomatis CVT berhubungan dengan putaran drive gear?

    a. Putaran driven gear selalu lebih cepat dari drive gear

    b. Putaran driven gear tidak memiliki hubungan dengan drive gear

    c. Putaran driven gear berbanding lurus dengan putaran drive gear

    d. Putaran driven gear berbanding terbalik dengan putaran drive gear

    e. Putaran driven gear selalu lebih lambat dari drive gear

    Jawaban: c. Putaran driven gear berbanding lurus dengan putaran drive gear

13. Apa yang terjadi ketika ignition switch diputar ke arah start dalam transmisi otomatis CVT?

    a. Drive gear berhenti berputar

    b. Perbandingan gigi semakin besar

    c. Listrik dari battery mengalir ke motor starter

    d. Putaran driven gear meningkat

    e. Kampas kopling menyusut

    Jawaban: c. Listrik dari battery mengalir ke motor starter

14. Apa yang dimaksud dengan "primary sliding sheeve" dalam konteks transmisi otomatis CVT?

    a. Satu komponen utama dalam mesin

    b. Permukaan clutch housing

    c. Bagian dari ignition switch

    d. Bagian yang digerakkan oleh ignition switch

    e. Komponen yang digerakkan oleh roller

    Jawaban: e. Komponen yang digerakkan oleh roller

15. Apa fungsi dari shift fork dalam mekanisme perpindahan gigi transmisi manual sepeda motor?

    a. Memindahkan posisi sliding gear

    b. Memutar drive gear

    c. Mengendalikan primary sliding sheeve

    d. Menyusutkan kampas kopling

    e. Menggerakkan ignition switch

    Jawaban: a. Memindahkan posisi sliding gear

16. Bagaimana cara putaran drive gear dihentikan setelah mesin dimatikan dalam transmisi otomatis CVT?

    a. Dengan menghentikan putaran driven gear

    b. Dengan memutuskan ignition switch

    c. Dengan meningkatkan gaya sentrifugal pada roller

    d. Dengan penggunaan return spring pada driven gear

    e. Dengan menekan primary sliding sheeve

    Jawaban: d. Dengan penggunaan return spring pada driven gear

17. Apa yang terjadi pada kampas kopling saat putaran driven gear meningkat dalam transmisi otomatis CVT?

    a. Kampas kopling menyusut

    b. Gaya sentrifugal mengurang

    c. Kampas kopling berhenti berputar

    d. Permukaan kampas kopling mengenai permukaan clutch housing

    e. Roller menekan primary sliding sheeve

    Jawaban: d. Permukaan kampas kopling mengenai permukaan clutch housing

18. Apa yang memungkinkan akselerasi motor matic menjadi sangat kencang dalam transmisi otomatis CVT?

    a. Penambahan RPM mesin

    b. Keterbatasan roller dalam menekan primary sliding sheeve

    c. Penekanan primary sliding sheeve yang lemah

    d. Penggunaan roller yang lebih berat

    e. Perubahan putaran driven gear

    Jawaban: a. Penambahan RPM mesin

19. Apa yang menjadi kendala utama pada top speed motor matic dalam transmisi otomatis CVT?

    a. Keterbatasan roller dalam menekan primary sliding sheeve

    b. Gaya sentrifugal yang rendah

    c. Diameter drive gear yang tidak memadai

    d. Keterbatasan kampas kopling

    e. Return spring yang tidak berfungsi

    Jawaban: a. Keterbatasan roller dalam menekan primary sliding sheeve

20. Apa yang menyebabkan perbandingan gigi semakin kecil dalam transmisi otomatis CVT?

    a. Penambahan RPM mesin

    b. Keterbatasan kampas kopling

    c. Perubahan putaran driven gear

    d. Penekanan primary sliding sheeve yang kuat

    e. Penggunaan return spring pada drive gear

    Jawaban: d. Penekanan primary sliding sheeve yang kuat

Semoga soal-soal ini membantu Anda memahami prinsip kerja transmisi otomatis CVT pada sepeda motor dengan lebih baik.